Ondrej Holzman एप्पलका सीईओ टिम कुकका लागि यो साताको सुरुवात व्यस्त रह्यो। सोमबार उनले नयाँ उत्पादन प्रस्तुत गरे भने मंगलबार वार्षिक बैठकमा सेयरधनी समक्ष हाजिर हुनुपर्ने थियो । निस्सन्देह, त्यहाँ नयाँ वाच, म्याकबुक वा रिसर्चकिटको बारेमा पनि कुराकानी भएको थियो, तर लगानीकर्ताहरू पूर्ण रूपमा फरक कुरामा धेरै चासो राखेका थिए: टेस्ला मोटर्स र एलोन मस्क।
किनोट आउनु अघि, एप्पलको सम्बन्धमा सबैभन्दा ठूलो विषय कार, वा बरु इलेक्ट्रिक कार थियो, जसको उत्पादनमा एप्पलका इन्जिनियरहरूले कथित रूपमा काम गर्न थालेका थिए। टेस्लाका संस्थापक र सीईओ एलोन मस्कको बारेमा प्रश्नहरूको लागि, जो स्टिभ जब्स टेक्नोलोजीमा एप्पलसँग भएको अटोमोटिभ संसारमा अहिले छ, टिम कुकले केही बेवास्ता गर्दै जवाफ दिए।
“उनीहरूसँग हाम्रो खास मित्रता छैन। म चाहान्छु कि टेस्लाले CarPlay तैनात गरोस्। हामीसँग अहिले सबै प्रमुख कार कम्पनीहरू छन्, र हुनसक्छ टेस्ला पनि यसमा सामेल हुन चाहन्छन्, "कुकले कार र एप्पलको बारेमा सार्वजनिक रूपमा चिनिने भन्दा बढी कुरा प्रकट गर्न अस्वीकार गरे। "के यो प्रश्नबाट बच्ने राम्रो तरिका हो?" उसले बयानबाजीसँग सोध्यो, र लगानीकर्ताहरू हाँसे।
तर, यसले केही शेयरधनीहरूलाई निरुत्साहित गर्न सकेन । एक अज्ञात व्यक्तिले भने कि 1984 मा पहिलो पटक म्याकिन्टोस पछि उनले किनेको टेस्ला मोडेल एस इलेक्ट्रिक कार जस्तो कुनै कुराले उनलाई उत्साहित बनाएको छैन। "जब म उसलाई देख्छु, उसले मलाई निशस्त्र पार्छ। के म यहाँ पनि केहि हुन सक्छ भनेर सोच्न पागल छु?" उसले एप्पलको प्रमुखलाई सोध्यो।
कुकले मुस्कुराउँदै जवाफ दिए, "मलाई जवाफ दिने अर्को तरिका छ भने मलाई सोच्न दिनुहोस्।" "हाम्रो अधिकतम फोकस CarPlay मा छ।"
अहिलेसम्म, कारप्ले अटोमोटिभ उद्योगतर्फ एप्पलले आधिकारिक रूपमा घोषणा गरेको एक मात्र पहल हो। यो कारहरूको अन-बोर्ड कम्प्युटरहरूमा iOS को एक प्रकारको संस्करणको परिचय हो। आईफोन जडान भएकोले, तपाईं नक्सा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, नम्बरहरू डायल गर्न सक्नुहुन्छ, संगीत बजाउन सक्नुहुन्छ, तर तेस्रो-पक्ष अनुप्रयोगहरू पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
तर हालैका हप्ताहरूमा रिपोर्टहरू अनुसार, एप्पलले केवल CarPlay भन्दा धेरै विकास गरिरहेको छ। तिनीहरू टेस्लाको उदाहरण पछ्याउँदै, सम्पूर्ण कारको बारेमा कुरा गरिरहेका छन् र कम्तिमा पछिल्लो सुदृढीकरणले सुझाव दिन्छ कि केहि साँच्चै भइरहेको छ। तर टिम कुकले CarPlay बाहेक अरु केहि कुरा गरिरहेको छैन।
"हामीलाई थाहा छ कि जब तपाई कारमा चढ्नुहुन्छ, तपाई २० वर्षमा फिर्ता लैजान चाहनुहुन्न। तपाईं कार बाहिर जान्नुहुन्छ जस्तै अनुभव प्राप्त गर्न चाहनुहुन्छ। हामीले CarPlay को साथ गर्न खोजिरहेका छौं," कुकले लगानीकर्ताहरूलाई बताए।
एप्पलले मस्कसँग मिलेर टेस्ला किन्न सक्छ भन्ने लगानीकर्ता र अन्य धेरैको लोकप्रिय विचार स्पष्ट रूपमा एजेन्डामा छैन। जे होस्, यो विचार शेयरधारकहरूका लागि विशेष आकर्षक छ, किनभने मस्क आफ्नो दूरदर्शी सीपले स्वर्गीय स्टीव जब्सलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्ने थोरै मध्ये एक हुन्। कुकले टेस्लाको बारेमा विशेष टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे, तर एप्पलले निरन्तर नयाँ प्रतिभा खोजिरहेको तथ्यलाई उनले लुकाएनन्।
“विगत १५ महिनामा हामीले २३ कम्पनी किनेका छौं। हामी यसलाई सकेसम्म चुपचाप गर्न कोशिस गर्दैछौं, तर हामी सधैं नयाँ प्रतिभाको खोजीमा छौं, "कुकले भने, जसको कम्पनीसँग लगभग $१८० बिलियन नगद छ र सैद्धान्तिक रूपमा यसले औंल्याएको कुनै पनि कम्पनी किन्न सक्छ।
गत वर्ष एउटा अन्तर्वार्तामा डा ब्लूमबर्ग एलोन मस्कले आफूलाई एप्पलका प्रमुख एक्विजिसन अफिसर एड्रियन पेरिकाले सम्पर्क गरेको खुलासा गरे, तर एप्पलको कति चासो थियो भन्ने विवरण दिन अस्वीकार गरे। एकै समयमा, उनले टेस्लाको सम्भावित अधिग्रहण अस्वीकार गरे। "जब तपाइँ एक आकर्षक मास-बजारको इलेक्ट्रिक कार बनाउनमा यति केन्द्रित हुनुहुन्छ, म कुनै पनि अधिग्रहण परिदृश्यको बारेमा धेरै चिन्तित हुनेछु, किनकि यो जोसुकै होस्, यसले हामीलाई त्यो मिसनबाट विचलित गर्नेछ, जुन सधैं टेस्लाको चालक शक्ति रहेको छ," मस्कले भने। व्याख्या गरियो।
स्कोडा, स्कोडा, यस तरिकाले टेस्ला इलेक्ट्रिक कारको धेरै राम्रो मौका हुनेछ।
एप्पलले पैसा नआउने कुनै पनि कुरामा लगानी गर्दैन। टेस्ला लाभदायक छैन र लामो समयको लागि हुनेछैन। उनी एप्पलसँग पनि हुने थिएनन्।
यदि एप्पलले टेस्लालाई किन्यो भने, यो एक धेरै रोचक संयोजन हुनेछ, र धेरै निश्चित रूपमा अर्को दुई वर्षमा हुनेछ। तर त्यसपछि यो केवल एक काल्पनिक छ
टेस्ला एप्पल बिना सफल हुनेछ र मस्कलाई स्पष्ट रूपमा थाहा छ। APPLE, अर्कोतर्फ, बिस्तारै औसतको खैरोमा जान्छ - ठ्याक्कै किनभने यसमा रोजगार वा मस्क जस्तो दूरदर्शी छैन, योसँग FOXCON मा मार्केटिंग र सस्तो उत्पादन बाहेक केही छैन।
तिमी भो.. तिमी राम्रो जर्दा हौ
मैले टेस्लाको बारेमा दूरदर्शी भनेको के हो भनेर बुझिन? अहिलेसम्म, यसले सब्सिडी बिना आर्थिक रूपमा काम गर्दैन, र यो सबै ऊर्जा भण्डारण गर्ने काम गर्ने, दिगो र किफायती तरिका खोज्ने व्यक्तिमा निर्भर गर्दछ। र यदि छैन भने, त्यसपछि प्रिय एलोन अधिक Ufon छ।
Ufon मात्र तिमी हौ... जब मन बाँडिदै छ, लगइन गर्नुहोस्
शेयरधारकहरू बाहेक कसैले टेस्लालाई अनुदान दिँदैन, बिक्री ठीक छ (चीनमा पनि, तर त्यो अर्को बहसको लागि हो) र यो वर्ष तिनीहरू नयाँ मोडेलको साथ आउँदैछन्। CR र SR मा उनी त्यहाँको अवस्थाको बावजुद लगभग 15 Tesiel चलाउँछन्
तपाईंको प्रतिक्रियाको लागि धन्यवाद, यसले टेस्लाको बारेमा धेरै मानिसहरूलाई के थाहा छ भनेर देखाउँछ। कारखानाको लागि अनुदानको अतिरिक्त, यसले निम्न समर्थनहरू प्राप्त गर्दछ, उदाहरणका लागि:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"त्यहाँ सहकर्मीहरूका अनुसार, क्यालिफोर्निया, एयर रिसोर्स बोर्ड (एयर रिसोर्सको लागि विभाग जस्तै) द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको, टेस्ला मोटर्सको लागि यस्तो समर्थन प्रणाली सिर्जना गरेको छ जसले संघीय योगदान र अन्य स्थानीय अनुदानहरूसँगै यसलाई शाब्दिक रूपमा प्रायोजित गर्न अनुमति दिन्छ। प्रत्येक एकल मोडेल S यस राज्यमा $ 45 सम्मको रकममा बेचिन्छ। "
मैले तिनीहरूको बारेमा सेमिनार गरें, त्यसैले मलाई यसको बारेमा केही थाहा छ, र यदि तपाईंले लेखलाई ध्यानपूर्वक पढ्नुभयो भने, सब्सिडी केवल क्यालिफोर्नियाको क्षेत्रमा लागू हुन्छ। वा के तपाइँ दाबी गर्न चाहानुहुन्छ कि टेस्लालाई ब्रसेल्सबाट पनि अनुदान दिइन्छ ??
भगवानको लागि, तिनीहरूले सब्सिडी वा कर छुट कहाँ पाउँछन्, चाहे कारखानाको लागि होस् वा तिनीहरूको कार किन्दा, गुगल भरिएको छ र युरोपमा मात्र होइन, मलाई यसको बारेमा सेमिनार गर्न आवश्यक छैन (दक्षिण अमेरिका मात्र। यसको बारेमा धेरै चिन्ता नगर्नुहोस्)। Panasonic सँग मिलेर फ्ल्यासलाइट कारखानाको लागि उनीहरूले पाएको $450 मिलियन पनि समर्थन छैन र ऊर्जा भण्डारणको क्षेत्रमा अनुसन्धान र विकासको लागि अनुदान पनि छैन। हरियो समाजवाद युरोपमा मात्रै होइन...र यसको अन्त्यमा पुग्दा फ्ल्यासलाइट पनि "पारिस्थितिक खजाना" हो।
कस्तुरी दूरदर्शी होइन, व्यापारी हो, र यदि म जातीय रूपमा गलत छु भने, म नामबाट थाहा पाउँछु कि उहाँलाई सरकारी पैसाको लागि कुन लबीले धकेलिरहेको छ। उसको श्रेयमा, उसलाई यो स्वीकार गर्न लाज छैन।
com को बारेमा अपरिचित ???? सब्सिडी, दृष्टिको कमी, मस्कको कारण... तपाईको तर्कले, PayPal, Tesla, SpaceX र Solar City को कुनै लबीले मस्कमाथि लगाएको हो? GTFO
तपाईंले दूरदर्शीको परिभाषा बुझ्नुभएको छैन भन्ने मलाई लागेको छ, Google लाई तपाईंलाई मद्दत गर्न दिनुहोस्
म तथ्यहरूलाई छोड्छु, तिनीहरू पत्ता लगाउन योग्य छन्, तर तपाईंले सेमिनार गर्नुभयो भन्ने तपाईंको दावीको लागि कस्तो प्रकारको समर्थन छ? यो के को ग्यारेन्टी हो? के तपाईलाई यसको बारेमा केहि थाहा छ? तपाईलाई यसको बारेमा के थाहा छ? तपाईलाई थाहा छ यो सही वा गलत छ? काम कसरी चल्यो ? कसैले पढेको छ ? यसको मतलब तपाईं भरपर्दो हुनुहुन्छ? वा यसको प्रमाण के हो? भर्खरै, एक समस्याको बारेमा बहसको क्रममा, मेरो एक चिनजानले लेखे "मैले विश्वविद्यालयमा पढेको थिएँ, मसँग त्यसको लागि एउटा विषय थियो, त्यसैले मैले तपाई भन्दा बढी यसको बारेमा जान्नुपर्दछ"। त्यो सबै उनको तर्क थियो, ठोस, गणना, कागजात, केहि छैन। उनले एक वा दुई सेमेस्टर मात्र पढे भन्ने तथ्यलाई उल्लेख नगर्नुहोस्। वा यो "मैले कानूनको अध्ययन गरेको" जस्तो छ। त्यसको लागि म "र कहाँ, पिल्सेनमा?" त्यसोभए, अर्को पटक त्यहाँ राम्रो तर्क हुनेछ, स्रोतहरू र जस्तै लिङ्क गर्दै, यो निष्क्रिय "मलाई यसको बारेमा केहि थाहा छ" भन्दा राम्रो हुनेछ।
के तपाइँ यस विषयमा केहि लेख्न चाहानुहुन्छ वा तपाइँले छलफलमा कसरी योगदान गर्ने भनेर सिक्नको लागि 137 शब्दहरू मात्र पिट्न आवश्यक छ?
मेरो तर्क खराब रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो, मेरो गल्ती - मैले टेस्लालाई एक गैर-दूरदर्शी कम्पनीको रूपमा लेख्ने तथ्यमा आधारित थियो कि व्यापारको अंशले अमेरिकामा सब्सिडीहरू प्रयोग गर्दछ भन्ने तथ्यको आधारमा मलाई गलत लागेन भनेर प्रतिक्रिया दिए। मसँग तिनीहरूको कुनै पनि सेयर छैन, त्यसैले मलाई कुनै पनि हिसाबले तिनीहरूको रक्षा गर्न आवश्यक छैन, तर तिनीहरूको असाधारणता विधायी अवस्थाहरू, प्राविधिक विकास र साझेदारीहरूको प्रयोगमा, साथै अन्य मस्क कम्पनीहरूबाट गतिविधिहरू लिनेमा निहित छ। टेस्लालाई अप्रत्यक्ष रूपमा मद्दत गर्नुहोस्।
व्यवस्थापकीय सीप होस् वा दूरदर्शी हो भनी तर्क गर्नु मलाई गलत हो जस्तो लाग्छ, जब उनीहरु बाहेक कुनै कार कम्पनीले यस्तै गरेको छैन, तर केही वर्षमा सबै हुनेछन् ।
मलाई थाहा छैन यदि 137, तर अन्यथा म साँच्चै शिक्षित गर्न चाहन्थें, किनकि मैले पहिले नै टेस्लामा अन्यत्र टिप्पणी गरिसकेको छु। टेस्ला अझै पनि रातो अवस्थामा छ र लामो समयसम्म रहनेछ, यद्यपि यसलाई उत्सर्जन भत्ता (वा क्यालिफोर्नियामा बराबर), र सवारी साधन खरिदमा अनुदान र अन्य सब्सिडीहरू सहित सब्सिडी दिइन्छ। यो पक्कै पनि चाखलाग्दो प्रयास हो, तर संसारले वास्तवमै विद्युतीय सवारी साधन चलाउँदा यसलाई दूरदर्शी भन्न सक्षम हुनेछ। अहिले सम्म, यो राम्रो चलिरहेको छैन। यो उनीहरूको (उनको) विचार होइन भनेर उल्लेख नगर्नुहोस्, तर यसले वास्तवमा फरक पर्दैन, यो एप्पलले अरू कसैको विचार लिने र यसलाई सफल बनाउनु जस्तो हो। म गुणहरूलाई अस्वीकार गर्दिन, तर म तिनीहरूलाई प्रार्थना गर्नेछैन।