पावेल Varenka संसार बिस्तारै तर पक्कै पनि नयाँ वर्ष र नयाँ दशकमा सरेको छ, र अघिल्लो वर्ष धेरै सफल नभए पनि र धेरै तरिकाले सम्पूर्ण मानवतालाई धेरै लामो समयसम्म प्रभावित गरे पनि, यसको मतलब यो होइन कि प्राविधिक संसारले आराम गरेको छ। यसको गौरवमा। यसको विपरित, विश्लेषकहरूले स्थिति छिट्टै परिवर्तन हुने आशा गर्दैनन्, जसको अर्थ धेरै जसो कम्पनीहरू डिजिटलाइजेसनमा केन्द्रित छन्, कार कम्पनीहरू इलेक्ट्रिक कारहरूतर्फ बढ्दो चिन्ताका साथ गुरुत्वाकर्षण गरिरहेका छन्, र ड्राइभरको आवश्यकता बिना खाना डेलिभरी। भविष्यको यूटोपिया होइन, तर दैनिक वास्तविकता। त्यसोभए क्रिसमस र नयाँ वर्षको पूर्वसन्ध्यामा टेक्नोलोजी संसारलाई हल्लाउने केही ग्राउन्डब्रेकिंग आविष्कारहरू हेरौं।
यो हुन सक्छ तपाईंलाई चासो
Vratislav Holub एलोन मस्क सुत्न सकेनन् र रोमाञ्चक योजनाहरूको घमण्ड गरे
जब यो गहिरो अन्तरिक्ष र कम्पनी स्पेसएक्सको कुरा आउँछ, यो लगभग देखिन्छ कि एलोन मस्कको नेतृत्वमा वैज्ञानिकहरूले क्रिसमसमा पनि विश्राम लिएनन्। आखिर, टेक संसार निरन्तर परिवर्तन हुँदैछ, र स्पेस जायन्टको सीईओ स्पष्ट रूपमा सबै कुरा भन्दा अगाडि हुन चाहन्छ। यो डिसेम्बरमा प्रिमियर भएको विशाल स्टारशिपको लागि मेगालोम्यानिक योजनाहरूबाट पनि प्रमाणित हुन्छ। यद्यपि यो अवतरण पछि मात्र विस्फोट भयो, जसलाई धेरैले असफलता मान्न सक्छन्, यो एकदम विपरीत छ। रकेटले अलिकति पनि समस्या बिना उच्च-उचाइ उडान पूरा गर्यो, र यदि यो पर्याप्त थिएन भने, एलोन मस्कले सम्पूर्ण प्रक्रियालाई अझ प्रभावकारी बनाउनको लागि एक विचार पनि लिए। र त्यो स्टारशिप-निर्देशित अन्तरिक्ष उडान नियमित हुनु अघि थियो।
फोटो ग्यालरी
अन्तरिक्ष यातायातले सकेसम्म छिटो काम गर्ने मानिन्छ, स्थलीय यातायात जस्तै, जुन SpaceX हेरिरहेको छ। यस कारणका लागि पनि, दूरदर्शीले हालको मानक प्रक्रियाको जगलाई साँच्चै हल्लाउन सक्ने विचारको साथ आए। विशेष सुपर हेभी मोड्युल, जसले रकेट बूस्टरको रूपमा काम गर्दछ, आफैंमा पृथ्वीमा फर्कन सक्छ, जुन कुनै नयाँ कुरा होइन, तर अहिलेसम्म प्रभावकारी क्याप्चरमा केही कठिनाइ भएको छ। सौभाग्यवश, एलोन मस्कले एउटा समाधान ल्याए, अर्थात् एउटा विशेष रोबोटिक हात प्रयोग गर्न जसले बूस्टरलाई अवतरण गर्नु अघि आकाशबाट मुक्त गर्नेछ र अर्को उडानको लागि तयार पार्नेछ। र एक घण्टा भन्दा कम मा।
सटीक सुपर हेवी डिसेन्ट प्रोफाइल? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) डिसेम्बर 30, 2020
म्यासाचुसेट्स राज्यले आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा ज्योति चम्काउँछ। यसले तिनीहरूलाई 2035 मा प्रतिबन्ध लगाउनेछ
धेरैजसो विज्ञहरू भन्छन् कि भविष्य इलेक्ट्रिक कारहरूको हो, र यसमा कुनै शंका छैन। जे भए पनि, त्यहाँ अझै पनि क्लासिक आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा रुचि राख्ने धेरै मानिसहरू छन्, जसको विरुद्धमा युरोपेली संघ र बाँकी सभ्य संसारले असन्तुष्टि व्यक्त गरेका छन्। अपेक्षाकृत रूढिवादी संयुक्त राज्य अमेरिकामा पनि, गैर-पर्यावरणीय दहन इन्जिनहरूमा निश्चित प्रतिबन्ध र यातायातको पूर्ण रूपमा नयाँ रूपको स्थापनाको लागि आह्वान गर्ने आवाजहरू छन्। र जस्तो देखिन्छ, केही राजनेता र राजनीतिज्ञहरूले यो आदर्श वाक्य लिएका छन् र निष्कर्षमा पुगेका छन् कि क्लासिक कारहरूको युग पछाडि मोटो रेखा कोर्नु र भविष्य तिर कदम चाल्नु आवश्यक छ।
एउटा चम्किलो उदाहरण म्यासाचुसेट्स राज्य हो, जुन सबैभन्दा कठिन र गैर-मानक समाधानको साथ आएको थियो, अर्थात् २०३५ मा कुनै पनि दहन इन्जिन र क्लासिक कारहरूको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउने। जे भए पनि, राज्यका अधिकारीहरूले केही समय अघि कार्बन तटस्थता र देशलाई हानिकारक ग्याँसहरूबाट मुक्त गर्ने महत्वाकांक्षी योजनाको बारेमा छलफल गर्ने विशेष घोषणापत्र प्रकाशित गरे। यो कारणले गर्दा राजनीतिज्ञहरू यो अलोकप्रिय कदममा सरेका छन्, जसले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू प्रतिबन्ध लगाउनेछ र मानक कारहरू बेच्न सक्नेहरू मात्र प्रयोग भएका सवारी साधनहरूका डिलरहरू हुनेछन्। क्यालिफोर्निया पछि, म्यासाचुसेट्स आधिकारिक रूपमा यो मार्ग पछ्याउने दोस्रो राज्य बन्छ।
फोटो ग्यालरी
नुरो क्यालिफोर्नियामा सेल्फ ड्राइभिङ गाडीहरू मात्र प्रयोग गरेर खाना वितरण गर्ने पहिलो हुनेछ
विश्वका सबैभन्दा ठूला तिर्ने र सबैभन्दा धेरै हेरिएका टिभि च्यानलहरूमा पनि स्वायत्त सवारी साधनहरूको बारेमा प्रायः चर्चा गरिन्छ। आखिर, उबरले रोबोट ट्याक्सीहरूको योजना बनाइरहेको छ, टेस्लाले हाल चालकविहीन सफ्टवेयरमा काम गरिरहेको छ, र एप्पलले 2024 मा पहिलो पटक स्वायत्त वाहन प्रस्तुत गर्ने योजना बनाएको छ, चाँडै। यद्यपि, समग्र अवधारणामा प्रायः खाद्य वितरणको अभाव हुन्छ, जुन आजको दिनको क्रम हो र तिनीहरूको संख्या गत वर्ष मात्रै सयौं र हजारौं प्रतिशतले बढेको छ। त्यसैले Nuro कम्पनीले बजारमा यस प्वालको फाइदा उठाउने निर्णय गर्यो र समाधानको साथ आउन हतार गर्यो - एक विशेष गाडीमा स्वायत्त वितरण जुन पूर्ण रूपमा स्वचालित हुनेछ र कुनै कामदारहरूको आवश्यकता पर्दैन।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि नुरोले गत वर्षको सुरुमा यी गाडीहरूको परीक्षण गरिसकेको छ, तथापि, अब मात्र यो आधिकारिक अनुमति प्राप्त गरेको छ, जसले यो भविष्यको विधि प्रयोग गर्ने पहिलो हुनको लागि अधिकार दिन्छ। निस्सन्देह, यस चरणले स्थापित सेवाहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने पूर्ण रूपमा नयाँ डेलिभरी सेवा सिर्जना गर्दैन, तथापि, कम्पनीका प्रतिनिधिहरूले आफूलाई सबैभन्दा उपयुक्त साझेदारसँग जडान गर्ने र डेलिभरीको यस रूपलाई सकेसम्म विस्तार गर्ने प्रयास गर्ने भावनामा व्यक्त गरेका छन्। , धेरै जसो मध्यम आकारका शहरहरूमा, जहाँ समान सेवा जाँचको लागि ठूलो माग छ। कुनै पनि अवस्थामा, अन्य राज्यहरूले चाँडै पछ्याउने आशा गर्न सकिन्छ।
यस सन्दर्भमा "अन्तको अन्त्य" भनेको के हो?
"विशेष सुपर हेभी मोड्युल, जसले रकेट बूस्टरको रूपमा काम गर्दछ, आफैंमा पृथ्वीमा फर्कन सक्छ, जुन कुनै नयाँ कुरा होइन, तर अहिलेसम्म प्रभावकारी क्याप्चरमा केही कठिनाइ भएको छ।" - यो एक बरु भ्रामक कथन हो। सुपर हेभी अझै उडेको छैन र प्रोटोटाइप निर्माण चरणमा छ। यद्यपि, फिर्ता र स्वचालित अवतरण अपेक्षित छ।
भविष्य अझै विद्युतीय कारको लागि छैन। कम से कम तिनीहरूको चार्जिङ क्रमबद्ध नभएसम्म। सिङ्गो राज्यका बासिन्दाका गाडी चार्ज गरेर रातारात विकास हुने प्रहारलाई वर्तमान विद्युतीय पूर्वाधारले धान्न असम्भव छ । ग्यारेज वा निजी चार्जिङ स्टेशनमा सबैको पहुँच छैन भन्ने तथ्यको बावजुद - आफ्नै जग्गा भएका मानिसहरूले मात्र गर्छन्। र मानिसहरूले पार्किङ स्थलमा एक्स्टेन्सन कर्डहरू बाहिर निकाल्ने छैनन्। र हामीसँग पारिस्थितिक दृष्टिकोण पनि छ। यद्यपि इलेक्ट्रिक कारले शून्य स्थानीय उत्सर्जनको साथ चलाउँछ, 1. यो महसुस गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि विद्युतीय कारको ब्याट्री उत्पादन गर्दा कति उत्सर्जनहरू उत्पादन गरिन्छ - परम्परागत कारहरूको उत्पादनको तुलनामा धेरै गुणा बढी। र ब्याट्री को पछिल्लो निपटान धेरै "इको" पनि छैन। र 2. जहाँ बिजुली उत्पादन गरिन्छ। बिजुली उत्पादनको कुल मिश्रणमा सौर्य र वायु ऊर्जाको अंश वास्तवमै न्यून छ। यसैले म यी अलिबी मनोवृत्तिहरूबाट रिसाएको छु, जसले निस्सन्देह, इलेक्ट्रिक कारहरूमा मात्र भविष्य देख्छन्, तर तिनीहरू टेस्लाको लागि सबै उत्साहमा त्यस्ता कारहरूले उनीहरूसँग ल्याउने समस्याहरू हेर्न चाहँदैनन्। कुल उत्सर्जनमा कार ट्राफिकको अंश न्यून छ, र थप गम्भीर वातावरणीय क्षतिलाई सम्बोधन गर्नुपर्दछ।