डेभिड हानाक प्रोजेक्ट टाइटन त्यस्तो चीज हो जुन हरेक एप्पल फ्यानले कम्तिमा एक पटक सुनेको छ। यो एउटा परियोजना हो जसको लक्ष्य आफ्नै स्वायत्त कार निर्माण गर्ने थियो, जुन एप्पलको कार्यशालाहरूबाट पूर्ण रूपमा आउनेछ। यो अर्को "ठूलो चीज" र अर्को सफलता परियोजना हुनुपर्दछ जुन क्युपर्टिनो कम्पनीले ल्याउनेछ। यद्यपि, पछिल्लो जानकारी अनुसार, यस्तो देखिन्छ कि सम्पूर्ण परियोजना पहिले अपेक्षा गरिएको भन्दा फरक हुन सक्छ। एप्पलमा बनेको कुनै कार आउँदैन।
परियोजना टाइटन को बारे मा धेरै वर्ष को बारे मा कुरा गरिएको छ। पहिलोमा एप्पलले सन् २०१४ मा एक स्वायत्त कारको तयारी गरिरहेको हुन सक्छ भन्ने उल्लेख छ। त्यसबेलादेखि कम्पनीले अटोमोटिभ उद्योग र आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स, मेसिन लर्निङ र ड्राइभिङ प्रविधिहरूमा केन्द्रित क्षेत्रहरूबाट विज्ञहरूको ठूलो संख्यामा भर्ती गरेको छ। यद्यपि, परियोजनाको विकासको क्रममा, धेरै आधारभूत परिवर्तनहरू भए, जसले सबै प्रयासहरूको दिशालाई पूर्ण रूपमा फरक दिशामा निर्देशित गर्यो।
हिजो, न्यूयोर्क टाइम्सले चाखलाग्दो जानकारी ल्यायो कि तिनीहरूसँग पहिलो हात छ। उनीहरूले परियोजनामा काम गरेका वा अझै काम गरिरहेका पाँच इन्जिनियरहरूलाई सम्पर्क गर्न व्यवस्थित गरे। निस्सन्देह, तिनीहरू अज्ञात रूपमा देखा पर्छन्, तर तिनीहरूको कथा र जानकारी अर्थपूर्ण हुन्छ।
परियोजना टाइटन को मूल दर्शन स्पष्ट थियो। एप्पलले आफ्नै स्वायत्त कार ल्याउने छ, जसको विकास र उत्पादन पूर्ण रूपमा एप्पलको नियन्त्रणमा हुनेछ। परम्परागत निर्माताहरूबाट कुनै उत्पादन सहायता छैन, कुनै आउटसोर्सिङ छैन। यद्यपि, यो परियोजना चरणमा पछि देखा पर्यो, कारको उत्पादन कुनै रमाइलो छैन, यस तथ्यको बावजुद कम्पनीले इच्छुक क्षेत्रहरूबाट ठूलो क्षमताहरू प्राप्त गर्न सफल भयो। एप्पलका इन्जिनियरहरूका अनुसार, लक्ष्यलाई पूर्ण रूपमा परिभाषित गर्न सम्भव नभएपछि परियोजना सुरुमै असफल भयो।
दुई दर्शनहरू प्रतिस्पर्धा गरे र केवल एकले जित्न सके। पहिलोले सम्पूर्ण, पूर्ण स्वायत्त कारको विकासको प्रत्याशित गर्यो। चेसिस देखि छत सम्म, सबै आन्तरिक इलेक्ट्रोनिक्स, बौद्धिक प्रणालीहरू, आदि सहित। दोस्रो दृष्टि मुख्य रूपमा स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणालीहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न चाहन्थे, जसले तथापि, चालक हस्तक्षेपलाई अनुमति दिन्छ, र जुन पछि "विदेशी" कारहरूमा लागू हुनेछ। यो आयोजनाले कुन दिशा लिनुपर्छ र यस परियोजनामा के कार्यान्वयन गर्नुपर्छ भन्ने अन्योलताले उनलाई अनिवार्य रूपमा पक्षाघात बनायो। यो सबैको परिणाम मूल परियोजना निर्देशक, स्टीव जाडेस्कीको प्रस्थानमा भयो, जो "सबैको बिरूद्ध" आफ्नो दृष्टिकोणको साथ उभिए, विशेष गरी जोनी इभ सहित औद्योगिक डिजाइन टोली।
बब म्यानफिल्डले उनको स्थान लियो र सम्पूर्ण परियोजनाले महत्त्वपूर्ण पुनर्संरचना गर्यो। कारको उत्पादनको लागि योजनाहरू तालिकाबाट बाहिर निस्कियो र सबै चीजहरू स्वायत्त प्रणालीहरूको वरिपरि घुम्न थाले (कथित रूपमा, त्यहाँ तथाकथित carOS को एक कार्यात्मक प्रोटोटाइप छ)। मूल टोलीको एक भागलाई खारेज गरियो (वा अन्य ठाउँमा सारियो) किनभने त्यहाँ उनीहरूको लागि कुनै आवेदन थिएन। कम्पनीले धेरै नयाँ विशेषज्ञहरू प्राप्त गर्न व्यवस्थित गर्यो।
भूकम्पपछि आयोजनाको बारेमा धेरै भनिएको छैन, तर क्युपर्टिनोमा लगनशीलताका साथ काम भइरहेको अनुमान गर्न सकिन्छ। प्रश्न यो छ कि एप्पलले यस परियोजनाको साथ सार्वजनिक गर्न कति समय लिन्छ। के निश्चित छ कि यो निश्चित रूपमा सिलिकन भ्यालीमा एक मात्र कम्पनी होइन जसले स्वायत्त ड्राइभिङसँग सम्झौता गर्दछ, यसको विपरीत।
हाल, केहि परीक्षणहरू पहिले नै चलिरहेको छ, तीन SUV को सहयोगमा, जसमा एप्पलले यसको स्वायत्त ड्राइभिङको प्रोटोटाइपहरू परीक्षण गर्दछ। निकट भविष्यमा, कम्पनीले कुपर्टिनो र पालो अल्टोका मुख्य साइटहरूमा कर्मचारीहरू ढुवानी गर्ने बस लाइनहरू सुरू गर्ने अपेक्षा गरिएको छ, र जुन पूर्ण रूपमा स्वायत्त पनि हुनेछ। हामी सम्भवतः एप्पलबाट बुद्धिमान र स्वतन्त्र ड्राइभिङ देख्नेछौं। जे होस्, हामीले एप्पल कारको बारेमा मात्र सपना देख्नु पर्छ ...
मुहान: NY टाइम्स
