जारोमिर मिको एप्पलले हालसालै आफ्नो स्वायत्त सवारी साधनको विकासमा सुस्तता देखाएको जस्तो लागे पनि वास्तविकता फरक देखिन्छ र हालसम्मको तथ्यांक अनुसार कम्पनीसँग ५५ वटा परीक्षण कारको फ्लीट छ । एप्पलले हालसम्म कति पैसा कमाएको हो थाहा छैन तात्तिनु, जोशिनु यसको टाइटन प्रोजेक्टमा, सर्भरको अनुसार जानकारी हुनेछ ale लगभग $1 बिलियन हुन सक्छ, सम्पूर्ण उद्योगले स्वायत्त सवारी साधनहरूमा लगभग $16 बिलियन लगानी गरेको छ।
एप्पलको परियोजनाको बारेमा खासै कारणले गर्दा धेरै कुरा गरिएको छैन sama पहिले नै टाइटन यसले धेरै पटक पुनर्संरचना गरेको छ र यसमा संलग्न व्यक्तिहरूको संख्या पनि घटाएको छ। यसको सट्टा 1 मान्छे आज लगभग 600 काम गर्दछ, एक समय यो पनि लाग्थ्यो कि एप्पल कार को सट्टा, उहाँले CarPlay को लाइनहरु मा अन्य कम्पनीहरु को लागी एक सफ्टवेयर समाधान मा मात्र काम गरिरहेको थियो।
फोटो ग्यालरी
यद्यपि, एप्पल मात्र स्वायत्त सवारी साधनको विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्ने कम्पनी होइन। सूचना सर्भरका अनुसार हालका वर्षहरूमा "सेल्फ-ड्राइभिङ कार" को विकासमा धेरै पैसा लगानी गर्ने तीस मध्ये एक मात्र हो, र यो स्पष्ट छ कि प्रविधि प्रयोगयोग्य हुनु अघि थप अरबौं विकासमा जानेछ। कारहरू प्रिमियरको लागि तयार छन्।
तर 2018 को अन्त्यमा, क्यानाडाली युनिभर्सिटी अफ वाटरलूका प्रोफेसर क्रिजिस्टोफ जार्नेकीले जर्मन वैज्ञानिकहरूसँगको सहकार्यमा पत्ता लगाएका छन् कि बौद्धिक सवारी साधनहरू सडकमा भएका खाडलहरू पहिचान गर्नुहोस् र भावनाहरूको अभावको कारणले चिसो टाउको राख्न सक्नुहुन्छ, उनीहरूलाई दोष दिन एउटा प्रमुख समस्या छ। कार कम्पनीहरु.
तिनीहरूमध्ये धेरै उपस्थित मात्र होइन, तर तिनीहरूको सवारीसाधनको परीक्षण पनि गर्छन् घमाइलोहरू संयुक्त राज्य अमेरिकाका क्षेत्रहरू जस्तै क्यालिफोर्निया, एरिजोना, टेक्सास वा फ्लोरिडा। घमाइलो हुँदा वा कम्तिमा सडक र सेन्सरहरू स्पष्ट हुँदा, यो प्रविधि आदर्श अवस्थामा काम गर्न तयार छ। तर यसको मतलब यो हो कि प्रविधि ट्यून गरिएको छैनé वर्षा वा हिउँमा प्रयोगको लागि, र प्रोफेसर जार्नेकीले भर्खरै पत्ता लगाए जस्तै, कारहरूमा वस्तुहरू वा ट्राफिक पहिचान गर्न समस्या हुन्छ।ích मार्किङ।
यो हुन सक्छ तपाईंलाई चासो
हो, त्यहाँ Waymo वा Argo + Ford जस्ता कम्पनीहरू पनि छन् जसले पहिले नै परीक्षण गरिरहेका छन् वा त्यस्ता परिस्थितिहरूमा पनि कारहरूको परीक्षण गर्न थालेका छन्। तर यो अझै पर्याप्त छैन, र Waymo, उदाहरणका लागि, यसको सेन्सरहरू स्वीकार गर्दछ गर्नुपर्छy हल्का वर्षामा काम गर्नुहोस्, तर टेक्नोलोजी अझै हिउँ वा भारी वर्षा र आँधीबेहरीको लागि पूर्ण रूपमा अनुकूलित भएको छैन। "यो एक साँच्चै ध्यान दिने अन्धा ठाउँ हो। खराब अवस्थामा स्वायत्त सवारी साधनको तैनाथीको बारेमा धेरै सम्बोधन वा कुरा गरिएको छैन, " कार्यपालिकाले यो विषयलाई अगाडि ल्यायोý स्केल एआई अलेक्जेंडर वांग को निर्देशक।
Do जब अटोमेकरहरूले स्वायत्त सवारी साधनहरूको परीक्षण गर्नबाट जोगिनेछन् बिग्रियो सर्तहरू एक प्रश्न रहन्छ। आज, तिनीहरूको कार्यक्षमता प्रतिस्पर्धात्मक लाभको रूपमा हेरिन्छ, र यसरी यदि एप्पलले आगामी वर्षहरूमा बजारमा प्रवेश गर्न चाहन्छ भने सेल्फ ड्राइभिङ कारहरू, तिनीहरूले बरफ तोड्नु पर्छ। र लगभग शाब्दिक।
