डेनियल Hruska नयाँ iPhone 5s लन्च भएको लगभग एक महिना बितिसकेको छ, र तिनीहरू अझै पनि धेरै कम आपूर्तिमा छन्। ती अधीरहरूले नजिकको एप्पल स्टोरमा लाइनमा बस्न रुचाउँछन्, तर चेक गणतन्त्रमा हामी केवल एप्पल अनलाइन स्टोर वा एप्पल प्रिमियम रिसेलर वा अपरेटरमा निर्भर छौं। हामी सबैलाई हाम्रो अपेक्षित आईफोन तुरुन्तै चाहन्छौं, अधिमानतः अर्डर पछि अर्को दिन। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि एप्पलले पैसा बचत गर्न सेवाको सन्दर्भमा सानो रकम बाहेक, आईफोनहरू कतै भण्डार गर्दैन। यसको हालको मतलब यो हो कि तपाईंको अर्डर गरिएको आईफोन सम्भवतः अझै निर्माण गरिएको छैन, उत्पादन लाइन बन्द गर्दै वा विमानमा "बस्दै"। संसारमा तिमीजस्ता करोडौं मानिस छन्। लाखौं आईफोनहरू सकेसम्म चाँडो र कुशलतापूर्वक संसारको सबै कुनाहरूमा पठाउन आवश्यक छ। तर एप्पलले यो कसरी गर्छ?
सम्पूर्ण प्रक्रिया चीनमा सुरु हुन्छ, जहाँ सुरक्षा कारणहरूका लागि आईफोनहरू अचिह्नित कन्टेनरहरूमा कारखानाबाट पठाइन्छ। त्यसपछि कन्टेनरहरू ट्रकहरूमा लोड गरिन्छ र पूर्व-अर्डर गरिएका विमानहरूद्वारा पठाइन्छ, जसमा रूसबाट पुरानो सैन्य यातायातहरू समावेश हुन्छन्। यात्रा त्यसपछि स्टोरहरूमा समाप्त हुन्छ, वा सीधा ग्राहकसँग। एप्पल रसद मा काम गर्ने मान्छे द्वारा अपरेशन कसरी वर्णन गरिएको थियो।
रसदमा जटिल प्रक्रियाहरू तत्कालीन मुख्य अपरेटिङ अफिसर (सीओओ) टिम कुकको पर्यवेक्षणमा सिर्जना गरिएको थियो, जो त्यस समयमा आपूर्ति श्रृंखला वरपरका सबै घटनाहरूको जिम्मेवार थिए। क्यालिफोर्नियामा आधारित कम्पनीको लागि कारखानाबाट ग्राहकहरूमा आईफोनहरूको स्थिर प्रवाह एक महत्वपूर्ण कारक हो, किनकि तिनीहरूको बिक्रीले यसको वार्षिक राजस्वको आधा भन्दा बढी बनाउँछ। एप्पल पक्कै पनि बिक्रीको शुरुवातबाट संख्याहरूको ख्याल राख्छ, जब माग उत्पादन क्षमता भन्दा बढि हुन्छ। यस वर्ष, पहिलो सप्ताहन्तमा सम्मानित 9 मिलियन आईफोनहरू बेचेका थिए।
"यो चलचित्र प्रिमियर जस्तै हो," रिचर्ड Metzler, यातायात मार्केटिङ र संचार संघ को अध्यक्ष र FedEx र अन्य रसद कम्पनीहरु मा एक पूर्व कार्यकारी भन्छन्। "सबै कुरा एकै समयमा सबै ठाउँमा पुग्नुपर्छ।" यस वर्ष, सम्पूर्ण कार्य आईफोन 5c को थप संग थप कठिन भयो। अर्को नवीनता जापानी अपरेटर NTT DoCoMo र विश्वको सबैभन्दा ठूलो अपरेटर, चाइना मोबाइल द्वारा iPhones को बिक्री हो। यसले करोडौं सम्भावित ग्राहकहरूसँग एप्पलको लागि नयाँ बजार खोल्छ। डेलिभरीमा कुनै पनि हिचकीले बिक्री सुस्त हुन वा लागत बढ्न सक्छ।
एप्पलमा ग्लोबल रसद अब माइकल सेफर्टको नेतृत्वमा छ, जससँग अमेजनमा आफ्नो पुरानो जागिरबाट उत्कृष्ट अनुभव छ। कम्पनी भित्र, उनको जिम्मेवार व्यक्ति वर्तमान सीओओ जेफ विलियम्स हो, जसले टिम कुकबाट यो पद लिए।
नयाँ उत्पादनको रसद यसको सुरुवात भन्दा महिनौं अघि सुरु हुन्छ। एप्पलले पहिले Foxconn को असेंबली लाइनहरूमा कम्पोनेन्टहरू ढुवानी गर्नका लागि सबै ट्रक र विमानहरूलाई समन्वय गर्नुपर्छ। कम्पनीले कतिवटा यन्त्रहरू बेच्ने अपेक्षा गर्छ भनी अनुमान गर्न बिक्री, मार्केटिङ, सञ्चालन र वित्त टोलीहरू मिलेर काम गर्छन्।
कम्पनी भित्रबाट यी अनुमानहरू एकदम महत्वपूर्ण छन्। जब तिनीहरूले यो गलत पाउँछन्, तपाइँ त्यो उत्पादनको लागि रातोमा समाप्त हुन्छ। प्रतिद्वन्द्वी माइक्रोसफ्टको बिक्री नभएको सर्फेस ट्याब्लेटको ९० करोड घाटा एउटा उदाहरण हो। विश्वको सबैभन्दा ठूलो सफ्टवेयर निर्माताले अब नोकियालाई किन्दैछ, यससँग सक्षम लजिस्टिक कार्यबल ल्याउनेछ। सफ्टवेयर वास्तविक भौतिक उत्पादन भन्दा पूर्ण रूपमा फरक वस्तु हो, त्यसैले तिनीहरूको वितरणलाई पूर्ण रूपमा फरक विषयहरूको ज्ञान चाहिन्छ।
एक पटक अनुमान सेट भएपछि, लाखौं आईफोनहरू बनाइन्छ, प्रक्रियासँग परिचित व्यक्तिहरूका अनुसार। यस चरणमा, कपर्टिनो-आधारित आईओएस विकास टोलीले मोबाइल अपरेटिङ सिस्टमको नयाँ संस्करणको अन्तिम निर्माण पूरा नगरेसम्म सबै उपकरणहरू चीनमा रहन्छन्, एक पूर्व एप्पल प्रबन्धक जो नाम नखुलाउन चाहँदैनन् किनभने वर्णन गरिएको प्रक्रिया निजी हो। सफ्टवेयर तयार भएपछि, यो उपकरणमा स्थापना हुन्छ।
किनोटमा आधिकारिक अनावरण गर्नु अघि नै, आईफोनहरू विश्वभरका वितरण केन्द्रहरूमा पठाइन्छ, अस्ट्रेलिया, चीन, जापान, सिंगापुर, ग्रेट ब्रिटेन, संयुक्त राज्य अमेरिका, र सावधान रहनुहोस् - चेक गणतन्त्र। अब तपाईं, म जस्तै, त्यो ठाउँ कहाँ हुन सक्छ भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ। दुर्भाग्यवश, केवल Apple लाई थाहा छ। सम्पूर्ण यातायातको समयमा, एक सुरक्षा सेवा कार्गो संग उपस्थित छ, गोदाम देखि एयरपोर्ट देखि पसलहरु को हरेक पाइला निगरानी। आधिकारिक रूपमा अनावरण नभएसम्म iPhones बाट सुरक्षा घट्दैन।
FedEx ले प्रायः बोइङ ७७७ मा अमेरिकामा आइफोनहरू पठाउँछ, रसद परामर्शदाता र SJ कन्सल्टिङ ग्रुपका अध्यक्ष सतीश जिन्देलका अनुसार यी विमानहरू इन्धन भरी बिना नै चीनबाट अमेरिकासम्म १५ घण्टासम्म उड्न सक्छन्। अमेरिकामा, विमानहरू मेम्फिस, टेनेसीमा अवतरण गर्छन्, जुन अमेरिकाको मुख्य कार्गो हब हो। बोइङ ७७७ ले ४५०,००० आईफोन बोक्न सक्छ र एउटा उडानको लागत CZK ४,६००,००० ($२४२,०००) पर्छ। यो मूल्यको आधा मात्र इन्धन लागत हो।
विगतमा, जब एप्पलका उपकरणहरू प्रति चौथाई लाखौंमा बिक्री हुँदैनन्, कम सामान्य विमानहरू प्रयोग गरिन्थ्यो। त्यसबेला, आइपडहरू रुसी सैन्य ट्रान्सपोर्टरहरूमा लोड गरिन्थ्यो र तिनीहरूलाई चीनबाट समयमै पसलहरूमा लैजानको लागि।
आईफोनको उच्च मूल्य, यसको हल्का तौल र सानो आयामको अर्थ एप्पलले हवाई यातायात प्रयोग गर्दा पनि आफ्नो उच्च मार्जिन गुमाउने छैन। पहिले, केवल इलेक्ट्रोनिक्सको लागि ढुवानी प्रयोग गरिन्थ्यो। आज मात्र उत्पादनहरु को लागी जसको लागि हवाई यातायात सार्थक हुनेछैन। "यदि तपाइँसँग $ 100 प्रिन्टर जस्तो उत्पादन छ जुन धेरै ठूलो र भारी छ भने, तपाइँ यसलाई विमानबाट पठाउन सक्नुहुन्न किनभने तपाइँ पनि तोड्नुहुनेछ।" Hewlett-Packard मा एक पूर्व रसद विशेषज्ञ माइक Fawkes व्याख्या।
एकचोटि आईफोन बिक्रीमा जाँदा, एप्पलले अर्डर प्रवाहलाई व्यवस्थित गर्नुपर्नेछ किनभने मानिसहरूले विशिष्ट रङ र मेमोरी क्षमता छनौट गर्छन्। केहीले यन्त्रको पछाडि नि: शुल्क नक्काशीको फाइदा पनि लिनेछन्। iPhone 5s तीन रङ भेरियन्टमा उपलब्ध छ, iPhone 5c पाँचमा पनि। अनलाइन अर्डरहरू सीधै चीनमा पठाइन्छ, जहाँ कामदारहरूले तिनीहरूलाई बनाउँछन् र संसारको समान भागमा जाने अन्य आईफोनहरूसँग कन्टेनरहरूमा राख्छन्।
"मानिसहरू भन्न चाहन्छन् कि एप्पलको मुख्य सफलता यसको उत्पादनहरू हो," Fawkes भन्छन्। "निस्सन्देह म यसमा सहमत छु, तर त्यहाँ तिनीहरूको परिचालन क्षमताहरू र प्रभावकारी रूपमा बजारमा नयाँ उत्पादन ल्याउने क्षमता छ। यो पूर्णतया अभूतपूर्व कुरा हो, जुन केवल एप्पलले गर्न सक्छ र जसले प्रतिस्पर्धामा ठूलो फाइदा सिर्जना गरेको छ।"
एप्पल स्टोरहरू र अधिकृत पुनर्विक्रेताहरूमा बिक्री निगरानी गरेर, एप्पलले प्रत्येक क्षेत्रमा कत्तिको बलियो मागको आधारमा आईफोनहरू पुन: आवंटित गर्न सक्षम छ। युरोपेली स्टोरहरूको लागि नियत चीनमा उत्पादन लाइन बन्द आईफोनहरू लचिलो रूपमा अनलाइन अर्डरहरूमा उतार-चढ़ावहरू कभर गर्न अन्यत्र मोड्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि। यस प्रक्रियालाई धेरै डेटाको विश्लेषण आवश्यक छ जुन हरेक सेकेन्डमा परिवर्तन हुन्छ।
"शिपमेन्टको बारेमा जानकारी उनीहरूको शारीरिक आन्दोलन जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ," Metzler भन्छन्। "जब तपाईलाई थाहा हुन्छ कि तपाईको सूचीको प्रत्येक टुक्रा कुनै पनि क्षणमा कहाँ छ, तपाईले कुनै पनि समयमा परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।"
अहिले सम्म यो तपाइँलाई स्पष्ट छ कि एक पटक नयाँ आईफोन वरिपरि प्रारम्भिक उन्माद बाहिर जान्छ, तिनीहरू पक्कै पनि एप्पल मा मनाउन सुरु गर्दैनन्। हरेक वर्ष, पहिले भन्दा धेरै आईफोनहरू बेचिन्छन्, त्यसैले एप्पलले पनि यसको रसद प्रक्रियाहरू निरन्तर सुधार गर्नुपर्छ। उहाँसँग यसका लागि विगतको पर्याप्त डाटा छ, किनकि सबै कुरा कहिल्यै 100% सहज रूपमा जान सक्दैन।
लेख को लागी धन्यवाद!
किन हामीसँग गोदामहरू छन् र बिक्रीको सुरुवात मुख्य नोटको २ महिना पछि मात्र हुन्छ? :-D तब पनि अभाव छ !
यो सँधै यसरी भएको छ - गोदाम यो स्थित भएको राज्य भन्दा ठूलो क्षेत्रको लागि हो। iMac अझै पनि Pardubice मा निर्मित भएको बेला, बिक्रेताबाट अर्डर पछि, यसलाई पहिले आयरल्याण्डमा (पछि हंगेरीमा, यदि मैले गल्ती गरेन भने) पार्डुबिसको गोदाममा वितरण गरियो र त्यसपछि ग्राहकलाई डेलिभर गरियो। Pardubice मा।
जे भए पनि, के लाजमर्दो हुन थाल्छ कि नयाँ iPhones/iPads, आदि को परिचय पछि, यी सामानहरू सधैं "छोटो आपूर्तिमा" छन्। यो "राजनीति" ले मलाई धेरै बिरामी बनाउन थालेको छ, यार।
मात्राहरू पनि बनाउन प्रयास गर्नुहोस् र तपाईंले देख्नुहुनेछ ...
र बिक्रीमा ढिलाइ कसरी गर्ने, जब मलाई थाहा छ त्यहाँ "पर्याप्त" हुदैन? :-) राजनीति, मार्केटिङ...
होइन, त्यसको कुनै अर्थ छैन। म 2-3 महिनाको लागि बिक्री ढिलाइ गर्दिन, मलाई अझ धेरै उत्पादन गर्न दिनुहोस् ताकि प्रतिस्पर्धाले मलाई प्रस्तावको साथ ओभरटेक गर्यो;)
र यो किनोट भन्दा पहिले उत्पादन सुरु गर्न र त्यसपछि "यसले के गर्न सक्छ" डेलिभर गर्नु बढी किफायती होइन? भण्डारण लागतहरू बचत गरिन्छ, र हो, मार्केटिङले पनि भूमिका खेल्छ, जब बिक्रीको सुरुमा अभाव (सायद कृत्रिम) हुन्छ, र "छनौट" ले उनीहरूको आईफोन लिन्छ। अर्कोतर्फ, किन समय अगाडी उत्पादन जब ग्राहकले पर्खन सक्छ। र जो केवल आईफोन चाहन्छन् तिनीहरूले मात्र पर्खनेछन्।
मलाई लाग्छ कि म विमानहरू चोरी गर्नमा विशेषज्ञता सुरु गर्नेछु :-D जसमा 500k iPhone छ।
राम्रो लेख :-)
र अझै पनि अल्गामा केहि पनि छैन... के यहाँ एप्पल स्टोरका कसैसँग अन्य बिक्रेताहरूले अन्तमा आईफोन कहिले उपलब्ध हुनेछ भन्ने बारे कुनै जानकारी छ?
के तपाइँसँग कुनै कारण छ कि तपाइँ यसलाई Alge मा किन्न चाहानुहुन्छ र सीधा Apple बाट होइन? :)
गत सप्ताहन्त तिनीहरूले त्यहाँ एउटा कार्यक्रम थियो (हो, यो केवल 500 क्राउन थियो, तर मेरो लागि एक विद्यार्थीको रूपमा हरेक मुकुट राम्रो छ :) ), त्यसैले मैले त्यहाँ पूर्व-अर्डर गरें र अब म पर्खिरहेको छु .. :D
मलाई पनि यो प्रस्तावले लोभ्यायो। केही दिन पछि मैले उनीहरूलाई फोन गर्दा, उनीहरूले मलाई अर्को हप्ता पक्कै स्टकमा राख्नुपर्ने बताए। आज मैले लगभग 10 दिन पछि फेरि फोन गरें र महिलाले मलाई थप जानकारी दिन चाहिनन् ... त्यसैले म धेरै बेर अल्जासँग देख्छु।
त्यसैले चीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिकामा 10,2 CZK मा आईफोन पाउनु (सायद बीमा सहित - यो सामान्यतया उडानको मूल्यमा समावेश हुन्छ) एकदमै मोलतोल हो। अन्यथा, बोर्डमा धेरै अरब मुकुट, सभ्य।
म सामान्यतया लेख अन्तर्गत छलफलमा भाग लिन्दिन, तर आज म अपवाद गर्नेछु। र यो केवल एक राम्रो र रोचक लेख को लागी लेखक को प्रशंसा गर्न को लागी हो। धन्यवाद डेन :-)
चेक गणतन्त्रमा वितरण केन्द्र Pardubice मा FOXCON हो भनेर म शर्त लगाउँछु!
मैले पनि त्यही सोचें । यदि एप्पलसँग पहिले नै त्यहाँ सुविधाहरू छन् र त्यहाँ कम्प्युटरहरू निर्माण गरिएको छ (मलाई आशा छ कि यो अझै पनि सत्य हो, म यसलाई धेरै पछ्याउँदैन), तब यो सम्भवतः यी परिस्थितिहरूको लागि त्यहाँ सुरक्षित भण्डारणको लागि उपयुक्त अवस्थाहरू छन्। अर्कोतर्फ, यो चेक गणतन्त्रबाट कसरी जान्छ भन्नेमा पनि धेरै निर्भर गर्दछ। यदि हावाबाट (जुन सम्भावना छ), तब प्रागमा एयरपोर्ट नजिकैको गोदाम बढी तार्किक हुनेछ।
राम्रो लेख डेन, यसको लागि धन्यवाद। यसले मेरो गत वर्षको "पाँच" को लागि प्रतिक्षाको वर्णन गर्दछ, लगभग डेढ महिना... तर ठूलो माग र उत्पादन क्षमता + ग्राहकलाई तपाईंको मार्गको लागि धन्यवाद, यो अर्थपूर्ण छ :)
गोदाम प्राग नजिकै Hostivice मा छ, तपाईं त्यहाँबाट ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरण को लागी, जर्मनी र छिमेकी सम्म :).. मलाई थाहा छ किनकि म त्यहाँ काम गर्थे।
Pardubice मा Foxconn अब iMacs बनाउँदैन। म Brno मा एक अज्ञात कम्पनी मा काम गर्छु र हामी Apple (दुवै ब्लुटुथ र वायर्ड) को लागि किबोर्ड लेजर बर्न गर्छौं। हामीले Foxconn लाई किबोर्डहरू आपूर्ति गर्यौं, तर अब हामीसँग लामो समय देखि छैन। हामी आयरल्यान्ड र नेदरल्यान्ड्स पठाउँछौं।
उत्कृष्ट लेख!