एडम कोस हामीसँग यहाँ केहि अफवाह एप्पल उत्पादनहरू छन् जसको बारेमा हामीसँग स्केची समाचारहरू छन्, तर त्यो यसको बारेमा हो। निस्सन्देह, सबैभन्दा प्रत्याशित AR/VR वास्तविकताको लागि हेडसेट हो, तर यसको बारेमा अफवाहहरू बढ्न थाल्नु अघि, यस रैंकिंगको काल्पनिक पहिलो स्थान एप्पल कार थियो। यद्यपि, सामसुङ पनि यस खण्डमा प्रवेश गर्दैछ, र हाल एप्पल भन्दा बढी।
पहिलो पटक एप्पलले आफ्नै कार बनाउने सोच बनाएको थियो । त्यहाँबाट, प्रक्रिया डाउनहिल भयो र जानकारीले एप्पलले ठूलो कार कम्पनीसँगको सहकार्यमा उत्पादन गर्ने यस्तो कारको क्षमतामा बढी केन्द्रित भयो। गत वर्ष WWDC22 मा हामीले अर्को पुस्ताको CarPlay को साँच्चै मनमोहक प्रदर्शन देखे तापनि हालै, तथापि, यस सन्दर्भमा अलिकति मौनता छ।
कार खेल
यहाँ, सैमसंगले कुनै पनि जटिलताहरू आविष्कार गर्दैन, किनकि यो गुगलको समाधान, अर्थात् एन्ड्रोइड अटो, आफ्ना फोनहरूमा बढी निर्भर गर्दछ। तर यसको मतलब यो होइन कि उनी कुनै पनि हिसाबले मोटर वाहन उद्योगमा संलग्न हुनेछैनन्। यसले अब महत्त्वपूर्ण परीक्षणहरू पनि गरेको छ जहाँ यसको स्तर 4 स्वायत्त कार प्रणालीले 200 किलोमिटरको दूरीमा ट्राफिकमा परीक्षण पास गर्न सक्षम थियो।
यो हुन सक्छ तपाईंलाई चासो
स्वायत्त ड्राइभिङ को 6 स्तर
हामीसँग स्वायत्त ड्राइभिङको कुल 6 स्तरहरू छन्। स्तर 0 ले कुनै स्वचालन प्रस्ताव गर्दैन, स्तर 1 मा ड्राइभर समर्थन छ, स्तर 2 ले पहिले नै आंशिक स्वचालन प्रदान गर्दछ, जसमा प्राय: टेस्ला कारहरू समावेश हुन्छन्। Level 3 ले सशर्त स्वचालन प्रदान गर्दछ, मर्सिडीज-बेन्जले यस वर्षको सुरुमा यस स्तरमा आफ्नो पहिलो कार घोषणा गरेको छ।
फोटो ग्यालरी
स्तर 4 पहिले नै उच्च स्वचालन हो, जहाँ एक व्यक्तिले कार चलाउन सक्छ, तर यो आवश्यक छैन। एकै समयमा, यो स्तर कारपुलिंग सेवाहरूको लागि गणना गरिएको छ, विशेष गरी शहरहरूमा 50 किमी / घन्टाको गतिमा। अन्तिम स्तर 5 तार्किक रूपमा पूर्ण स्वचालन हो, जब यी कारहरू स्टीयरिंग व्हील वा पेडलले सुसज्जित हुँदैनन्, त्यसैले तिनीहरूले मानव हस्तक्षेपलाई पनि अनुमति दिँदैनन्।
अर्को पुस्ताको कार प्ले
हालैको रिपोर्टले उल्लेख गरेको छ कि सामसुङले आफ्नो सेल्फ-ड्राइभिङ एल्गोरिदम र LiDAR स्क्यानरहरूको एर्रेसँग नियमित, व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध कारमा स्थापना गरेको छ, तर मेक र मोडेल निर्दिष्ट गरिएको छैन। यस प्रणालीले त्यसपछि 200 किलोमिटर लामो परीक्षण पास गर्यो। त्यसोभए यो स्तर 4 हुनुपर्छ, किनकि परीक्षण ड्राइभर बिना सञ्चालन गरिएको थियो - सबै दक्षिण कोरियाको घरको माटोमा, अवश्य पनि।
यो हुन सक्छ तपाईंलाई चासो
पावेल जेलिक एप्पल कार कहाँ छ?
एप्पलको सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरूको सन्दर्भमा कुनै पनि प्रणालीको बारेमा हालसालै यो वास्तवमै शान्त छ। तर यो गलत हो कि भन्ने प्रश्न उठ्छ। त्यसैले यहाँ हामीसँग सैमसंगको निश्चित परीक्षण छ, तर यसमा एप्पल भन्दा फरक रणनीति छ। दक्षिण कोरियाली ब्रान्डले नयाँ प्रविधिहरू परीक्षण गर्न मन पराउँछ र यसको बारेमा घमण्ड पनि गर्छ, जबकि एप्पलले तिनीहरूलाई मौनतामा परीक्षण गर्दछ र त्यसपछि, जब उत्पादन तयार हुन्छ, यसले वास्तवमा संसारलाई प्रस्तुत गर्दछ।
सामसुङ एप्पल भन्दा अगाडि छ, उदाहरणका लागि, जिगस पजल खण्डमा
त्यसैले क्युपर्टिनोमा एप्पलको स्मार्ट एल्गोरिदमद्वारा नियन्त्रित ह्वीलचेयर पहिल्यै छ भन्ने सम्भव छ, तर कम्पनीले यसलाई अझै उल्लेख गरेको छैन, किनकि यसले सबै विवरणहरू राम्रोसँग ट्यून गरिरहेको छ। आखिर, सामसुङको समाधान कुनै पनि वास्तविक ठूलो उत्पादनमा आउन वर्षौं लाग्न सक्छ। तर कम्पनीको लागि यो महत्त्वपूर्ण छ कि यसले आफ्नो पहिलो सफल र सार्वजनिक परीक्षण पूरा गरेको छ, किनकि यो केहि मा पहिलो हो भन्न सकिन्छ।
