एडम कोस ताररहित चार्जिङ केबल र एडेप्टरहरूसँग जडान नगरी इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूमा आवश्यक ऊर्जा कसरी प्राप्त गर्ने भन्ने कुरामा तार्किक विकासवादी चरण थियो। वायरलेसको युगमा, जब एप्पलले 3,5 एमएम ज्याक कनेक्टरबाट पनि छुटकारा पाएको थियो र पूर्ण रूपमा वायरलेस एयरपडहरू प्रस्तुत गर्यो, यसले कम्पनीलाई यसको वायरलेस चार्जर पनि परिचय गराउनु अर्थपूर्ण थियो। यसले एयरपावरसँग धेरै राम्रोसँग काम गरेन, यद्यपि हामीले यसलाई अझै देख्न सक्छौं।
AirPower को कुख्यात इतिहास
सेप्टेम्बर 12, 2017 मा, iPhone 8 र iPhone X लाई वायरलेस चार्जिङलाई अनुमति दिने पहिलो फोनहरू थिए। त्यसबेला, Apple सँग यसको MagSafe थिएन, त्यसैले यहाँ के उपस्थित थियो त्यो Qi मानकमा केन्द्रित थियो। यो "वायरलेस पावर कन्सोर्टियम" द्वारा विकसित विद्युतीय प्रेरण प्रयोग गरेर वायरलेस चार्जिङको लागि एक मानक हो। यो प्रणालीमा पावर प्याड र मिल्दो पोर्टेबल यन्त्र हुन्छ, र ४ सेन्टीमिटरको दुरीसम्म विद्युतीय उर्जा प्रवाह गर्न सक्षम हुन्छ। त्यसकारण, उदाहरणका लागि, यदि कुनै उपकरण यसको केस वा कभरमा छ भने यसले फरक पार्दैन।
फोटो ग्यालरी
जब एप्पलसँग पहिले नै यसको यन्त्रहरू थिए जसले वायरलेस चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ, यो तिनीहरूको लागि डिजाइन गरिएको चार्जर परिचय गर्न उपयुक्त थियो, यस अवस्थामा AirPower चार्जिङ प्याड। यसको मुख्य फाइदा यो मानिएको थियो कि तपाईले यन्त्रलाई जहाँ राख्नुहुन्छ, चार्ज गर्न थाल्नु पर्छ। अन्य उत्पादनहरूले कडा रूपमा चार्ज गर्ने सतहहरू दिएका थिए। तर एप्पल, यसको पूर्णतावादको कारणले, सायद धेरै ठूलो टोक्यो, जुन समय बित्दै जाँदा झन् तीतो हुँदै गयो।
AirPower नयाँ आईफोन शृङ्खलाको साथ सुरू गरिएको थिएन, न त भविष्यको साथ, यद्यपि विभिन्न सामग्रीहरूले यसलाई 2019 को प्रारम्भमा उल्लेख गरेको छ, अर्थात्, यसको परिचयको दुई वर्ष पछि। यी, उदाहरणका लागि, iOS 12.2 मा अवस्थित कोडहरू, वा Apple को वेबसाइटमा भएका तस्बिरहरू र पुस्तिकाहरू र ब्रोशरहरूमा उल्लेख गरिएका थिए। एप्पलसँग एयरपावरको लागि अनुमोदित पेटेन्ट पनि थियो र ट्रेडमार्क प्राप्त भयो। तर यो त्यहि वर्षको वसन्तमा पहिले नै स्पष्ट थियो, किनभने हार्डवेयर इन्जिनियरिङका लागि एप्पलका वरिष्ठ उपाध्यक्ष, ड्यान रिको आधिकारिक रूपमा बताएको छ, कि एप्पलले साँच्चै प्रयास गरे पनि, एयरपावर बन्द गर्नुपर्यो।
समस्या र जटिलताहरू
यद्यपि, त्यहाँ धेरै समस्याहरू थिए किन हामीले अन्तमा चार्जर प्राप्त गर्न सकेनौं। सबैभन्दा आधारभूत एउटा अत्यधिक तताउने थियो, न केवल म्याटको तर यसमा स्थापित उपकरणहरूको पनि। अर्को यन्त्रहरूसँग धेरै अनुकरणीय संचार थिएन, जब तिनीहरूले चार्जरले वास्तवमा तिनीहरूलाई चार्ज गर्न सुरु गर्नुपर्छ भनेर पहिचान गर्न असफल भयो। यसरी भन्न सकिन्छ कि एप्पलले एयरपावर कटौती गर्यो किनभने यसले उसले यसको लागि तोकेको गुणस्तर मापदण्डहरू पूरा नगरेको थियो।
फोटो ग्यालरी
यदि अरू केहि छैन भने, एप्पलले यसको पाठ सिकेको छ र कम्तिमा सडकले यहाँ नेतृत्व गर्दैन भनेर फेला पारेको छ। यसरी उसले आफ्नै म्यागसेफ वायरलेस टेक्नोलोजी विकास गर्यो, जसको लागि उसले चार्जिङ प्याड पनि प्रदान गर्दछ। प्राविधिक प्रगतिको हिसाबले एयरपावरको घुँडासम्म पुग्न नसकेको भए पनि। आखिर, AirPower को "innards" जस्तो देखिन्थ्यो, तपाईं सक्नुहुन्छ यता हेर.
यो हुन सक्छ तपाईंलाई चासो
पावेल जेलिक सायद भविष्य
यो असफल प्रयोगको बावजुद, एप्पलले अझै पनि आफ्ना उत्पादनहरूको लागि बहु-उपकरण चार्जरमा काम गरिरहेको छ। यो कम्तिमा ब्लूमबर्ग रिपोर्ट हो, वा बरु मान्यता प्राप्त विश्लेषक मार्क गुरम्यानको एक हो, जसले वेबसाइटका अनुसार AppleTrack 87% तिनीहरूको भविष्यवाणीको सफलता दर। तर, कथित उत्तराधिकारीको चर्चा भएको यो पहिलो पटक भने होइन । यस विषयमा पहिलो सन्देशहरू आइसकेका छन् जून मा.
डबल म्यागसेफ चार्जरको मामलामा, यो वास्तवमा आईफोन र एप्पल वाचका लागि दुई अलग चार्जरहरू एकसाथ जोडिएको छ, तर नयाँ मल्टि-चार्जर एयरपावर अवधारणामा आधारित हुनुपर्छ। यो अझै पनि अधिकतम सम्भावित गतिमा एकै समयमा तीनवटा यन्त्रहरू चार्ज गर्न सक्षम हुनुपर्छ, Apple को मामलामा यो कम्तिमा 15 W हुनुपर्छ। यदि चार्ज भइरहेको यन्त्रहरू मध्ये एक आईफोन हो भने, यो प्रदर्शन गर्न सक्षम हुनुपर्छ। चार्ज भइरहेको अन्य यन्त्रहरूको चार्ज स्थिति।
यो हुन सक्छ तपाईंलाई चासो
Vratislav Holub यद्यपि, त्यहाँ विशेष गरी एउटा प्रश्न छ। प्रश्न यो हो कि एप्पलका समान सामानहरू अझै पनि अर्थपूर्ण छन्। छोटो दूरीमा वायरलेस चार्जिङको सम्बन्धमा प्राविधिक सम्भावनाहरूमा परिवर्तनको बारेमा हामी प्रायः अफवाहहरू सुन्छौं। र हुनसक्छ त्यो पनि एप्पलको आगामी चार्जरको कार्य हुनेछ।
